В данном случае автомобиль покрашен в зеленый металик, поэтому придется тереть и полировать лак .

Применять брусок в этом случае невозможно, потому что поверхность фигурная. Итак, применяя водостойкую шкурку зернистостью р2000 стараемся убрать царапины , после каждого прохода шкуркой необходимо вытирать поверхность тряпкой , чтоб увидеть состояние и не шифовать уже вышлифованную поверхность излишне .

Дело в том, что при шлифовке лака или краски – соответственно уменьшается и толщина слоя , поэтому необходимо сделать полировку при минимальном ущербе для ЛКМ, не вижу ничего страшного в том , что слой утончился , но повторная полировка в этом месте – уже может быть чревата перекрасом !

На вышлифовывание трех деталей автомобиля у меня ушло около часа , практически все царапины были удалены, но некоторые, особо глубокие, остались – от этого никуда не денешься .

Далее, в ход пошла полировальная паста фарекла и полировальная машина. Около получаса у меня ушло на полирование. Цвет авто из темных оттенков, поэтому пройтись полировалкой пришлось трижды, и в добавок применил более финишную полироль от фирмы DU PONT. Так же можно было бы применить и финишное молочко от марки FARECLA G10, но под рукой её у меня не оказалось.

Хотел бы заметить один нюанс по данной теме. В моем случае нужно было использовать шкурку двух видов р2000 и для более тонкой шлифовки р2500, ну а после уж и полировать. В случае, если Вы шлифуете весь автомобиль, то следует использовать эти два вида шкурок только парами, то есть, деталь, затертую новой шкуркой р2000, перетираем только новой р2500 , потому как перекрыть микрориски от р2000, затертая шкурка р2500 – не сможет.

Думаю идею о которой толкую – Вы поняли . Ниже даны фотки процесса полировка АУДИ .

Источник: avtolife.info