Автомобильные новости

Авторынки Украины

VSVANIKS — Thu, 18 Feb 2010 16:54:15 GMT

Авторынок Крыма

(автобазар Крыма) - "Черномор"

Адрес: г. Симферополь, объездная дорога Ялта-Феодосия
Время работы авторынка: Воскресенье с 6.00 до 14.00 часов

Авторынок Белая церковь

(автобазар в Белой Церкви) - "Экипаж"

Время работы авторынка: с 7.00 до 15.00 часов

Авторынок Винницы

(Автобазар в г. Винница) - "Винавто"

Адрес: г. Винница, Тывровское Шоссе, 2
Время работы авторынка: Среда, суббота, воскресенье, с 6.00 до 14.00 часов

Авторынок Донецкой области

(Автобазар Донецкой области) - "Майорский"

Адрес: трасса Горловка-Артемовск
Время работы авторынка: Суббота, воскресенье с 5.00 до 14.00 часов

Авторынок Житомира

(Автобазар Житомира)

Адрес: г. Житомир, ул. Маршала Рыбалко.
Время работы авторынка: Суббота, воскресенье с 8.00 до 16.00 часов

Авторынок Запорожья

(Автобазар Запорожья)

Адрес: Ореховское Шоссе
Время работы авторынка: Пятница с 3.00 до15.00 часов, суббота с 5.00 до 15.00 часов воскресенье с 6.00 до 14.00 часов

Авторынок Ивано-Франковска

(Автобазар Ивано-Франковска)

Адрес: г. Ивано-франковск, с. Павловка, Калушская трасса
Время работы авторынка: Пятница, суббота, воскресенье с 6.00 до 16.00 часов

Авторынок Киева

(Автобазар Киева) - "Центральный"

Адрес: Столичное Шоссе, 104
Время работы авторынка: Суббота, воскресенье с 9.00 до 17.00 часов

Авторынок Кировограда

(Автобазар Кировограда)

Адрес: ул. Родимцева, 127/А
Время работы авторынка: Воскресенье с 6.00 до 18.00 часов

Авторынок Кривого Рога

(Автобазар Кривого Рога) - "Саксагань"

Адрес: г. Кривой Рог, ул. Волгоградская, 11-а
Время работы авторынка: Ежедневно с 7.00 до 18.00 часов, без выходных

Авторынок Кривого Рога

(Автобазар Кривого Рога)

Адрес: Днепровское шоссе
Время работы авторынка: с 6.00 до 16.00 часов

Авторынок Львов

(Автобазар Львова) - "Кривчинцы"

Адрес: г. Львов, ул. Богдановская, 44
Время работы авторынка: Вторник - воскресенье с 6.00 до 18.00 часов

Авторынок Луганска

(Автобазар Луганска)

Адрес: Трасса на город Краснодон
Время работы авторынка: Суббота, воскресенье с 6.00 до 13.00 часов

Авторынок Луцка

(Автобазар Луцка)

Адрес: г. Луцк, ул. Ершова
Время работы авторынка: Четверг, воскресенье с 5.00 до 15.00 часов

Авторынок Мариуполя

(Автобазар Мариуполя) - "Южный"

Адрес: г. Мариуполь, ул. Краснофлотская
Время работы авторынка: с 7.00 до 13.00 понедельник выходной

Авторынок Мелитополя

(Автобазар Мелитополя)

Адрес: г. Мелитополь, пр. Богдана Хмельницкого, 100 А
Время работы авторынка: Суббота, Воскресенье с 6.00 до 14.00 часов

Авторынок Нежина

(Автобазар Нежина) - "Муна"

Адрес: г. Нежин ул. Московская, 78
Время работы авторынка: Понедельник-четверг с 9.00 до 17.00 часов, Пятница-воскресенье с 9.00 до 16.00 часов

Авторынок Одессы

(Автобазар Одессы)

Время работы авторынка: Вторник, четверг, пятница с 8.00 до 15.00 часов, среда, суббота, воскресенье с 3.00 до 16.00 часов

Авторынок Полтавы

(Автобазар Полтавы) - "Розсошенцы"

Время работы авторынка: Суббота, воскресенье с 6.00 до 14.00 часов

Авторынок Ровно

(Автобазар Ровно)

Адрес: г. Ровно, ул. Млыновская, 36

Авторынок Тернополя

(Автобазар Тернополя)

Адрес: г. Тернополь, Ул. Микулинецкая, 106
Время работы авторынка: Вторник-пятница с 8.00 до 16.00 часов, суббота-воскресенье с 6.00 до 14.00 часов

Авторынок Хмельницка

(Автобазар Хмельницка)

Адрес: Винницкое Шоссе, 12, район Лезнево
Время работы авторынка: Суббота, воскресенье с 7.00 до 14.00 часов

Авторынок Черкасс

(Автобазар Черкасс)

Адрес: г. Черкассы, ул. Ярославская, 7
Время работы авторынка: Суббота, воскресенье с 7.00 до 13.00 часов

Авторынок Чернигова

(Автобазар Чернигова) - "Лада"

Время работы авторынка: Воскресенье с 7.00 до 13.00 часов

Авторынок Черновцов

(Автобазар Черновцов)

Адрес: г. Черновцы, ул. Калиновская, 13а
Время работы авторынка: с 6.00 до 13.00 часов , понедельник выходной

Авторынок Харькова

(Автобазар Харькова)

Адрес: пл.Ю.Кононенко, 1, пгт. Песочин, Харьковская обл., Украина

Плотности электролита

VSVANIKS — Thu, 18 Feb 2010 16:20:59 GMT

При длительном перезаряде батареи происходит электролиз воды электролита на кислород и водород. Кислород сильно окисляет решетки положительных пластин и этим вызывает их разрушение. Одновременно при перезарядке в порах активной массы пластин накапливается большое количество газов кислорода и водорода, которые увеличивают давление в порах, это вызывает разрыхление и выкрашивание активной массы. Разрушение пластин вызывает уменьшение емкости батареи и короткое замыкание разноименных пластин. Характерным признаком перезарядки является сильное газовыделение (кипение) из электролита и быстрое уменьшение его уровня.

Корректировка плотности электролита

Корректировку плотности проводят в конце подзарядки, когда прои-сходит хорошее смешение электролита из-за бурного газовыделения. Корректировку проводите в следующей последовательности:

• в конце подзарядки замерьте температуру и плотность электроли-та: уровень электролита должен быть нормальным, не превышать верхний край сепараторов или предохранительного щитка на 10—15мм;

• полученную плотность пересчитайте к 25°С;

• если плотность оказалась выше требуемой, то предварительно отобрав из аккумулятора электролит, необходимо долить дистилли-рованную воду: если ниже требуемой, то долить раствор серной кислоты плотностью 1,40 г/см3.

После проведения всех операций по отбору-доливке и надежного перемешивания плотность электролита должна отличаться от требуемой с точностью ±0,07 г/см3.

История Nissan

VSVANIKS — Thu, 18 Feb 2010 16:03:57 GMT

Компания Jitsuyo Jidosha Co. Ltd., еще один предшественник Nissan, была основана в 1919 году в Осака и производила трехколесный автомобиль в стиле Gorham, дизайн которого был создан американским инженером Вильямом Горхам (William R. Gorham). Компания занималась импортом механических станков, комплектующих и материалов из США, и таким образом, была признана одним из самых современных автомобильных заводов.

В 1926 году произошло слияние компаний Kwaishinsha Co. и Jitsuyo Jidosha Co. и была образована компания Dat Jidosha Seizo Co., которая в 1931 году стала подразделением Tobata Casting, ранее созданной г-ном Айкава.

Но официальной датой создания компании Nissan Motor Co., Ltd. является 26 декабря 1933 года, когда была образована компания-предшественник Jidosha Seizo Co., Ltd. с уставным капиталом в 10,000,000. Президентом компании был назначен г-н Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa). Подразделение Tobata Casting Co., Ltd. передала Jidosha Seizo Co., Ltd. производство первых автомобилей Datsun. А в 1934 году было завершено строительство первого завода Nissan Yokohama Plant.

1 июня 1934 года название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd. Начался экспорт первых автомобилей Datsun в Азию, Центральную и Южную Америку в количестве 44 автомобилей. Президент компании г-н Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa) оказался блестящим руководителем. Он возлагал большие надежды на развитие японской индустрии за счет автомобильной промышленности, строил огромные планы по поводу увеличения производства до 10 000-15 000 автомобилей в год и практически добился таких результатов.

Первый пассажирский автомобиль Datsun сошел с конвейера завода Yokohama в апреле 1935 года. В то время Nissan перешел на использование комплектующих только японского производства и установил прессы для производства панелей кузова, тем самым положив конец ручной обработке металлических листов. Эти изменения в одночасье позволили компании Nissan и японской автомобильной индустрии шагнуть далеко вперед.

В мае 1935 года был сделан акцент на развитие бренда Nissan, что оказало огромное влияние на маркетинговую политику компании. Была принята первая корпоративная символика: круг красного цвета символизировал восходящее солнце, голубой цвет - небо. Слоган того времени - Искренность приносит успех.

В 1935 году начался экспорт автомобилей в Австралию. В те дни автомобили Datsun символизировали быстрорастущее преимущество Японии в современной индустриализации, и, как доказательство, появился девиз: Восходящее солнце - флаг, Datsun - автомобиль, который выбирают.

В 1939 году после успешных продаж на рынке автомобилей Dаt Nissan приступил к созданию автомобилей больших размеров Nissan Type 70, автобусов Nissan Type 90 и фургонов Nissan Type 80.

В 1943 году было закончено строительство завода Yoshiwara Plant и началось производство автомобилей. В конце 1943 года, в самый разгар Второй Мировой Войны, производство автомобилей и грузовиков было полностью прекращено. В сентябре 1944 года головной офис компании Nissan Motor Co. переехал в Токио, район Нихонбаши (Nihonbashi), а название компании изменилось на Nissan Heavy Industries, Ltd.

В 1945 году Nissan возобновил производство грузовых автомобилей, а в начале 1946 - головной офис вновь вернулся в Йокохаму (Jokohama). Начались исследования и развитие текстильного машинного оборудования. В 1947 году было вновь запущено производство легковых автомобилей Datsun.

Восстанавливая свои позиции после вынужденного застоя времен Второй Мировой Войны, в 1950 году Nissan приобрел акции в компании Minsei Diesel Motor Co., Ltd и через два года подписал договор о техническом сотрудничестве с компанией Austin Motor Co., Ltd. (Великобритания), выпустив через год с конвейера первый Austin.

В 1951 году Nissan праздновал рождение Patrol - первого полноприводного внедорожника с 6-ти цилиндровым двигателем.

В 1953 году был создан Союз Работников Nissan Motors - новая профсоюзная организация. Этот Союз ставил своей целью создание современных взаимоотношений между рабочими и управляющими, основанных на принципе взаимного доверия и уважения.

В 1958 году Nissan Motor Co. начал экспорт легковых автомобилей в США. В сентябре того же года два автомобиля Datsun 210 приняли участие в Australian Mobil Gas Trial Rally, одном из наиболее сложных ралли в мире, и завоевали чемпионский титул в своем классе.

Nissan был первым производителем автомобилей в Японии, который в 1960 году получил 10-ый Приз Года за отличные показатели в промышленной инженерии. И в течение всего этого периода Nissan настойчиво создавал сильную организацию, как фундамент для стремительного и успешного роста в будущем.

Получив признание покупателей в Японии, торговая марка Datsun стала синонимом небольших автомобилей высокого качества. Процесс автомобилизации продолжал свое победоносное шествие на японском рынке, и в августе 1958 года Nissan выпустил с конвейера высококлассный автомобиль Datsun Bluebird, созданный для личного пользования. В то время отечественные автомобили считались менее практичными, чем импортные, так как требовали от водителя больших усилий при торможении. Одной примечательной особенностью Bluebird стало применение впервые японскими производителями передних тормозов с усилителем, которые позволили даже хрупким женщинам тормозить легким нажатием на педаль. Первое поколение Bluebird воплотило в себе черты надежного, привлекательного и долговечного автомобиля.

В 1960 была разработана новая модель большого автомобиля - Nissan Cedric. Название автомобиля было придумано в честь главного героя известного рассказа Little Lord Fauntleroy, который читают во всем мире.

Автомобили Bluebird 1959 года и Cedric 1960 года покорили сердца японских покупателей и ускорили процесс автомобилизации в Японии.

С самого начала компания Nissan создавала производства за рубежом, выступив в 1959 году с инициативой создания сборочного производства на базе компании Yulon Motor Co., Ltd. в Тайване; в 1961 году она организовала Nissan Mexicana, S.A. de C.V. и Nissan Motor Manufacturing Co. в Австралии.

В преддверие либерализации законов об инвестициях капитала в Японии, компания Nissan построила с нуля два завода: Oppama Plant в 1962 году и Zama Plant в 1965 году. А через год Nissan поглотил Prince Motor Co., Ltd., в результате чего модельный ряд Nissan пополнился новыми моделями Skyline и Gloria, а также была создана единая высококвалифицированная команда инженеров, продолживших славную традицию авиационных компаний Nakajima и Таchiki, ранее производивших высококлассные авиационные двигатели.

Предвосхищая наступление эры высокоскоростных автомобилей, модель Gloria была оснащена одним из самых мощных двигателей того времени. Автомобиль также обеспечивал великолепный комфорт при езде. В мае 1964 года во время ll Ралли Grand Prix в Японии два автомобиля Gloria Super-6 с самого начала гонки захватили лидерство и с огромным отрывом пришли к финишу первыми, завоевав чемпионский титул.

Cedric - автомобиль среднего размера - стал результатом огромных усилий компании. Он представил собой воплощение новейших японских технологии того времени. В то время, будучи самым большим автомобилем в Японии среди машин среднего размера, модель отличалась просторным салоном и комфортабельным управлением, что было характерно для больших седанов. Роскошный корпус Cedric был украшен двойными фарами, а при впечатляющих динамичных характеристиках расход топлива был такой же небольшой, как и у маленького автомобиля. Cedric был исключительно долговечным автомобилем и оснащался современным оборудованием. На Олимпийских Играх 1964 года в г. Токио Nissan Cedric был выбран автомобилем, на котором был перевезен Олимпийский Огонь из Греции в Японию.

В сентябре 1963 года было объявлено о начале производства автомобиля Skyline второго поколения, а уже в ноябре 1963 года автомобиль появился на японском рынке. Эта модель снискала себе славу небольшого, удобного семейного автомобиля, простого и надежного в управлении и обслуживании.

Двигатель автомобиля имел гарантию на 2 года эксплуатации или 30 тысяч километров пробега. Шасси не требовали смазки на протяжении 30 тысяч километров. Материалы, применяемые для изготовления шаровых опор, отталкивали грязь и пыль, что увеличивало долговечность деталей. За это автомобиль получила высшую "Техническую Награду от Общества Автомобилестроителей".

Впоследствии, в феврале 1965 года был выпущен автомобиль Skyline 2000GT-B. Несмотря на то, что модель позиционировалась как спортивная, Skyline 2000GT-B стал массовым автомобилем, обеспечивающим высокие объемы продаж. Стандартная комплектация включала в себя три изготовленные в Италии карбюратора типа Вебер, имеющие лучшие в мире характеристики. Даже самые искушенные водители не смогли не оценить превосходные характеристики автомобиля. Популярная модель Skyline S54B одержала победу в Авторалли в Японии и выиграла все без исключения туры, обойдя все наиболее известные зарубежные спортивные аналоги автомобилей.

Появившийся на рынке в 1966 году автомобиль Sunny возвестил наступление в Японии эры "собственного автомобиля", что явило собой огромную движущую силу на фоне быстрого роста рынка небольших машин.

В 1966 году начала прослеживаться тенденция стойкого увеличения количества людей, обладающих достаточным временем для отдыха, чтобы наслаждаться ездой на личном автомобиле. Несмотря на то, что Nissan Bluebird оставался популярным семейным автомобилем, по цене он был недоступен для молодых служащих. В ответ на сложившуюся ситуацию Nissan разработал и выпустил на рынок Datsun Sunny 1000 с целью предоставления покупателям высокого качества по приемлемой цене. Будучи автомобилем компакт-класса (абсолютно новая в то время категория), Sunny стал наиболее популярным в процессе всеобщей автомобилизации Японии. Название машины абсолютно подходило его имиджу, который был определен как "полный солнечного сияния", "яркий, живой и молодой".

В 1966 году автомобиль Nissan Prince R380 занял 3-е место в японском ралли Grand Prix, конкурируя с легендарным Porsche 906. И в этом же году Nissan Bluebird одержал победу в своем классе в ХIV Safari Rally. Впервые победу одержал японский автомобиль.

В 1967 году для японской императорской семьи был разработан первый лимузин Prince Royal с двигателем V8 объемом 6373 см3; длина автомобиля составляла 6,155 мм, ширина - 2,100 мм и высота - 1,770 мм.

В январе 1968 года штаб-квартира компании переехала в новое здание в районе Ginza г. Токио. В том же году был выпущен на рынок новый автомобиль Fairlady 2000, который помог компании Nissan завоевать огромную популярность на международном рынке.

В 1969 году появился на рынке динамичный заднеприводный автомобиль Datsun 240Z с независимой подвеской, передними дисковыми тормозами и 6-ти цилиндровым двигателем, признанный самым продаваемым спортивным автомобилем в мире в 70-х гг. 500 000 автомобилей Datsun 240Z было продано менее чем за 10 лет.

Год за годом увеличивались объемы продаж и к 1969 году совокупные экспортные поставки достигли 1 000 000 автомобилей. В начале 1970 года Lambda 4S-5 совершила успешный запуск первого японского спутника OSHIMI. В те годы Nissan занимался развитием и производством ракетных двигателей и установок для запуска. В том же году компания начала расширять производственную сферу, занявшись также и производством двигателей для кораблестроительной отрасли.

В 1970 году Nissan победил в Safari Rally благодаря великолепному выступлению автомобиля Bluebird, а в 1971 году победу одержал Datsun Fairlady 240Z.

Увеличение количества машин на дорогах стало причиной роста числа ДТП и загрязнения окружающей среды. В 1971 году Nissan разработал первый Экспериментальный Безопасный Автомобиль Experimental Safety Vehicle (ESV), применив большее, чем когда-либо количество технологий по улучшению его безопасности. Для предотвращения дальнейшего загрязнения воздуха Япония привела стандарты выброса выхлопных газов в соответствие с установленным в США документом Muskie Bill (Закон об Очистке Воздуха). Несмотря на то, что в реальности эти стандарты были практически невыполнимы, они, тем не менее, позволили успешно внедрить систему 3-х уровневой каталитической нейтрализации отработанных газов - самой авангардной технологии того времени. Таким образом, были сделаны значительные шаги по пути усовершенствования в сфере производства автомобильной электроники и комплектующих материалов.

Два энергетических кризиса 70-х годов положили начало быстрому росту экспорта небольших японских машин, известных благодаря своей отличной экономии топлива и превосходному качеству. В тестах на экономию топлива, проводимых Американским Агентством по Защите Окружающей Среды в 1973 году, победил автомобиль Sunny, тем самым, обретя огромную популярность в США во время рекламной кампании "Datsun экономит".

В то время американские производители не были в авангарде создания малогабаритных автомобилей, и их низкие продажи привели к закрытию заводов и массовым увольнениям сотрудников. Как результат, возникли социальные разногласия, которые вызвали усиление протекционистских настроений и просьб установления квот на импорт японских машин. Для японских компаний это повлекло за собой открытие заводов на территории США.

В марте 1971 года было завершено строительство завода Tochigi Plant.

К 1972 году совокупное японское производство за всю историю Nissan превысило отметку 10 млн. автомобилей, а через три года продажи в Японии достигли количества 10 млн машин.

В течение многих лет Nissan пронес высокую репутацию производителя высококачественных автомобилей и пионера в создании различного рода авангардных технологий. С целью улучшения экономии топлива Nissan создал различные виды материалов, позволяющих уменьшить вес автомобиля, таких как высокоэластичная листовая сталь для панелей кузова, а также разработал усовершенствованные системы управления двигателем для контроля процесса сгорания. Вдобавок Nissan также стал первооткрывателем в разработке и использовании CAD/CAM систем (систем проектирования автомобилей при помощи компьютеров и промышленных роботов).

В 1974 году было объявлено о продаже 10 000 внедорожников Nissan Patrol за год.

В 1977 году совокупное производство с момента основания Nissan уже превысило отметку 20 млн штук.

Придавая большое значение внутреннему рынку, в 1977 году Nissan открыл завод Kyushu Plant, а в 1992 году - еще один Iwaki Plant, внедрив самые современные автоматические технологии. Позднее Iwaki Plant начал производство новых двигателей V6. В 1987 году Nissan выпустил на рынок автомобиль Be-1, а в 1988 году - Cima, таким образом, создав новые сегменты автомобильного рынка.

В 1981 году Nissan начал продвижение своих автомобилей по всему миру под маркой Nissan, что стало частью новой корпоративной стратегии компании. В ноябре 1981 года был открыт Технический Центр Nissan.

Затем в 80-х гг. Nissan создал две стратегические производственные базы за рубежом: в 1980 году - Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. в США и в 1984 - Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited в Великобритании. Первый пикап Datsun сошел с конвейера завода Nissan Motor Manufacturing Corp., USA в июне 1983 года, первый автомобиль Sentra (Sunny) - в марте 1985.

В 1983 компания Nissan Motor Iberica, S.A. начала производство внедорожника Patrol (Safari), который в 1984 году одержал победу в ралли Paris-Dakar.

1985 год стал значимым для компании Nissan по многим причинам: она приобрела долю в компании Yulon Motor Co., Ltd. (Тайвань), а также был открыт Иностранный Бизнес Колледж Nissan. В 1986 году компания Nissan расширила модельный ряд 4х4, добавив абсолютно новую модель Nissan Terrano, таким образом, отреагировав на растущую потребность покупателей в автомобиле для семейного отдыха, сохранив данное рыночное позиционирование и до сегодняшнего дня.

В 1988 году автомобиль Nissan Silvia Q завоевала "Grand Prix за Лучший Дизайн", а в следующем году он получил награду "Японский Автомобиль 88-89 годов". В этом же году на японский рынок был выпущен седан Cima.

В апреле 1989 года в Голландии была учреждена компания Nissan Europe N.V., региональный головной офис, отвечающий за операции в Европе, а также Nissan Distribution Service (Europe) B.V.

В том же году в США было создано подразделение Nissan, компания Infiniti Division of Nissan North America, выпускающая автомобили класса люкс, составляющие конкуренцию Mercedes, BMW и Lexus. В ноябре 1989 года на рынке появилась знаменитая модель Infiniti Q45.

В 1990 в США была учреждена компания Nissan North America, Inc., региональный головной офис для осуществления контроля над деятельностью Северной Америки. В том же году модель 300ZX завоевала в США награду "Импортный Автомобиль 1990 года". В ноябре 1990 года Nissan приобрел пакет акций в компании Siam Motors Co., Ltd., (Тайланд).

В том же году спортивный автомобиль Nissan R390 GT1 получил 5-е место в Le Mans Rally - самое высокое из всех японских производителей, участвующих в этих серьезных состязаниях.

Суммарное производство достигло 50 млн автомобилей в январе 1990 года.

В 1991 году в Великобритании была создана новая дистрибьюторская компания Nissan Motor (GB), Ltd.

В 1992 компания Nissan Motor Manufacturing Corporation, USA начала производство автомобиля Altima (Bluebird), а Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. начала производить разработанный известным японским дизайнером г-ном Токуиширо Хосака (Tokuichiro Hosaka) автомобиль Nissan Micra (March), который сразу же получил европейскую награду "Автомобиль 1993 года". Автомобиль March завоевал премию "Японский Автомобиль 1992-93 гг." и "Новый Автомобиль 1992?93 гг." в Японии.

В 1993 году компания Nissan Motor Iberica, S.A. выпустила на рынок новую полноприводную модель - внедорожник Terrano II для европейского рынка.

В феврале 1994 года был совершен успешный запуск первой H-II ракеты, оснащенной твердотопливным реактивным двигателем (SRB), созданным Nissan. К тому времени совокупное производство автомобилей Nissan превысило 60 млн.

В этом же году Nissan получил премию "Global Environmental Award" за значительный вклад в систему защиты экологии и окружающей среды.

В 1994 году в Европе были начаты продажи автомобиля Maxima QX нового поколения, а в 1995 году - автомобиля Almera.

В июне 1995 компания Nissan определила Политику Всемирной Реструктуризации, которая коснулась продвижения местных производственных баз и расширения импорта деталей по всему миру.

Nissan энергично работал над вопросами защиты окружающей среды, которые в последнее время начали вызывать все более пристальное внимание. Усилия компании по защите окружающей среды включают в себя создание очищенных источников питания для автомобилей и обширную деятельность для повторного использования природных ресурсов. В 1997 Nissan разработал гибридный электрический автомобиль (hybrid electric vehicle HEV), работающий как на бензине, так и на электричестве.

С 1997 года Nissan выпускал одну модель за другой, оснащенные бензиновыми двигателями с прямым впрыском топлива и дизельными двигателями с прямым впрыском (Presage в 1998 году). Nissan также активно расширял использование трансмиссии с непрерывно изменяемым передаточным числом HYPER CVT, которая обеспечивала большую экономию топлива. В 1997 Nissan начал продажи автомобилей Primera and Bluebird с системой Hyper CVT.

В 1998 году была выпущена на рынок обновленная Primera и сразу же по оценкам European New Cars Assessment Program была признана самым безопасным автомобилем в случае ДТП.

В этом же году команда Nissan стала единственной, которая достойно выступила в сложном 24-часовом ралли Le Mans по 10-ти позициям в составе всех 4-х автомобилей. В 1998 году появился новый Patrol GR с 6-ти цилиндровым турбодизельным двигателем объемом 2,8 л.

В 1999 году на Женевском Моторшоу был представлен прототип нового автомобиля Almera Tino, который в сентябре 2002 года появился в продаже на европейском рынке.

Совокупный экспорт автомобилей достиг в июле 1999 года 30 млн.

27 марта 1999 компания Nissan и французская компания Renault SA подписали соглашение о создании всемирного альянса для достижения прибыльного роста обеих компаний. Сarlos Ghosn (г-н Карлос Гон) был назначен Генеральным Директором (CЕO) компании Nissan.
В ноябре 1999 года Nissan внедрил систему Extroid CVT на седанах Cedric/Gloria, впервые в мире применив систему CVT на заднеприводных моделях, оснащенных двигателями с большими объемами, таким образом снизив расход топлива на 10% по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Автомобили Cedric/Gloria получили награду "Лучший Автомобиль 1999?2000 гг.". Система Extroid CVT получила награду "Teхнология 1999-2000 гг.". В первом квартале 2000 года Nissan выпустил автомобиль Tino Hybrid и двухместный электромобиль Нypermini.

В 1999 году 7 основных японских заводов и группа, отвечающая за планирование и исследование продукта, получили сертификационный документ ISO 14001 за использование систем, сохраняющих окружающую среду.

18 октября 1999 года Nissan объявил План Возрождения Компании (NRP), план всесторонней реорганизации, созданный для достижения продолжительного прибыльного роста компании на мировом уровне. Цели и задачи Плана Возрождения Nissan были выполнены раньше срока - уже к концу 2000-го финансового года.

Благодаря Плану Возрождения Nissan были сделаны уверенные шаги для увеличения привлекательности и конкурентоспособности продуктов, при этом были сокращены издержки и задолженность.

Кроме этого в 2000 году Nissan начал продажи ультра-маленького автомобиля EV Hypermini, а также автомобиля со сверхнизким уровнем выброса вредных веществ (SULEV) Sentra в Калифорнии. В ноябре 2000 года 1,8 л двигатель QG18DE автомобиля Bluebird Sylphy получил награду "Технология Года".

В 2002 году в четвертый раз за 10 лет Nissan получил престижную премию Red Dot за высококлассный дизайн от немецкого дизайн-центра Nordrhein-Westfalen. Этой ежегодной премией награждалась новая Nissan Primera в 1993, 1996 и 2002 годах.

В 2002 году автомобиль Nissan Altima получил премию "Автомобиль Года Северной Америки".

С апреля 2002 года компания продолжила движение вперед, утвердив новый бизнес-план "NISSAN 180", целью которого являлось достижение дополнительного объема продаж в количестве 1 миллиона автомобилей по всему миру в течение 3-х лет, достижение 8% операционной прибыли и нулевого автомобильного долга.

В том же году Nissan приобрел 13,5% акций компании Renault, а затем увеличил свою долю до 15%.

В 2002 году компании Nissan Motor Co., Ltd. и Dongfeng Motor Corporation подписали договор о стратегическом партнерстве в Китае. Каждая сторона станет владельцем 50% пакета акций в новой компании, которая в дополнение к полному модельному ряду Nissan будет также выпускать автобусы, грузовые и коммерческие автомобили компании Dongfeng. Объединившись в совместное предприятие, компании Dongfeng и Nissan намерены стать первой китайско-японской компанией-производителем модельного ряда грузовых, коммерческих и пассажирских автомобилей. Новая компания получила название Dongfeng Motor Co., Ltd.

В конце 2002 года Nissan Motor Co. объявил о разработке ремня безопасности, который натягивается уже в момент резкого торможения. Он создан для смягчения ушиба в случае столкновения. Эта новая система ограничения определяет момент возможного столкновения, основываясь на силе нажатия водителем педали тормоза, и заранее натягивает ремень, чтобы обезопасить водителя. Если авария неизбежна, ограничитель ремня безопасности помогает максимально увеличить эффективность других систем безопасности автомобиля. Эта система будет применена в новой модели класса люкс, которая появится на рынке в 2003-2004 году.

В течение более 10 лет с 1992 по 2003 год все европейские модели Nissan создавались в Nissan Дизайн-Центре г. Мюнхен, который в январе 2003 года был перемещен в Лондон - сердце европейской дизайнерской индустрии.

В марте 2003 года новая Nissan Micra была награждена премией "За Европейский Автомобильный Дизайн 2003".

В 2002 году компания Nissan произвела 2 761 375 автомобилей, что на 10,5% больше, чем в 2001 году. На внутреннем рынке в Японии компания выпустила с конвейера 1 444 314 автомобилей, что на 13,5% больше по сравнению с предыдущим годом. Производство автомобилей за рубежом увеличилось на 7,5% и составило 1 317 061 штук.

Сегодня компания Nissan Motor Co. является отличным примером быстрорастущей компании, строящей свой успех на принципах сильного позиционирования и стратегий, которые выражаются в мировой миссии компании: производить уникальные и инновационные автомобили и услуги, представляющие собой наивысшие ценности для покупателей, сотрудников, дилеров и поставщиков.

Переходим на новый сайт!!!!!

VSVANIKS — Sun, 14 Feb 2010 14:27:09 GMT

Переходим!!!!
http://lifecar.org.ua/

http://lifecar.org.ua/

Mercedes: Эталон престижа

VSVANIKS — Thu, 28 Jan 2010 18:41:33 GMT

Компания Mercedes-Benz готовит к выпуску очередную генерацию люксового купе-кабриолета SL-Klasse. В настоящее время закамуфлированные тестовые прототипы машины проходят испытания «холодом» в арктической зоне. Как видно на фотографиях, новинка будет выполнена в том же стиле, что и показанный недавно суперкар SLS AMG. По предварительной информации, новый SL-Klasse получит светодиодную оптику и традиционную жесткую складывающуюся крышу. Кроме привычной 5,5-литровой V-образной «восьмерки», покупателям скорее всего предложат абсолютно новый 4,0-литровый турбодвигатель мощностью приблизительно 540 л. с. В качестве стандартной коробки передач ожидается 7-диапазонный «автомат». Не исключено, что вскоре после официальной премьеры в 2012 году гамму модификаций родстера дополнит и гибридная версия, основанная на «начинке» седана Mercedes-Benz S400 Hybrid.

Источник: www.autocentre.ua

Honda Accord Tourer - универсал для работы в такси

VSVANIKS — Thu, 21 Jan 2010 10:09:25 GMT

Европейское подразделение компании Honda разработало специальную модификацию универсала Honda Accord Tourer специально для работы в такси.

Новая модификация оснащается 2,2-литровым дизелем i-DTEC мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Расход топлива составляет 6,6 литра на 100 км пути.

В специальную комплектацию Accord Tourer входят кожаная отделка руля и рычага КПП, подогрев передних сидений, круиз-контроль, электропривод крышки багажного отделения, а также двухзонный климат-контроль, 16-дюймовые литые диски и магнитола с поддержкой MP3.

Кроме того, есть и несколько эксклюзивных опций, таких как специальное крепление для знака такси и прибор, вычисляющий сумму счета в зависимости от пройденного километража.

Новинка уже продается в Германии по цене от 20 690 евро.

Источник: Авторынок

Виды административных нарушений, размер штрафа и иные взыскания

VSVANIKS — Tue, 19 Jan 2010 20:16:14 GMT

Таблица штрафов ГАИ

Ст.121 ч.1 Управление ТС с неисправной тормозной системой или рулевым управлением, неисправными световыми приборами или переоборудованными с нарушениями, либо не прошедшими ТО 340-425 грн.,

Ст.121 ч.2 Управление ТС, используемыми для перевозки пассажиров, с указанными в ч.1 данной статьи неисправностями 680-850 грн.

Ст.121 ч.3 Повторное в течение года нарушение, предусмотренное ч.1,2 данной статьи лишение прав на 3-6 месяцев или арест на 3-5 суток

Ст.121 ч.4 Нарушение правил пользование ремнями безопасности или мотошлемами 51-85 грн.

Ст.121 ч.5 Управление не зарегистрированным (перерегистрированным) транспортным средством, с поддельным номерным знаком,

Ст.121 ч.6 Повторное в течение года нарушение, предусмотренное ч.5 данной статьи 255-510 грн. или общественные работы 30-40 ч, с изъятием ТС

Ст.121-1 ч.1 Эксплуатация транспортных средств, номера агрегатов которых не отвечают записям в регистрационных документах,

Ст 121-2 ч.1 Перевозка пассажиров перевозчиками сверх указанного количества мест 170-255 грн.

Ст 121-2 ч.2 Нарушение правил посадки-высадки пассажиров перевозчиком 255-340 грн.

Ст 121-2 ч.3 Перевозка пассажиров одним водителем по маршруту длинной более 500 км 170-255 грн.

Ст.122 ч.1 Превышение водителями ТС скорости более чем на 20 км/ч, нарушение требований знаков и разметки, правил перевозки грузов, буксировки ТС, остановки, стоянки, проезда пешеходных переходов, проезд по тротуарам 255-340 грн.

Ст.122 ч.2 Нарушение водителями ТС правил проезда перекрестков, проезд на запретительный сигнал светофора или жест регулировщика, непредоставление преимущества в движении маршрутным ТС, нарушение правил обгона и встречного разъезда, безопасной дистанции или интервала, расположения транспортных средств на проезжей части, пользование внешними осветительными приборами или предупредительными сигналами при начале движения или изменении его направления, их переоборудование, использование водителем средств связи (без громкой связи), а так же нарушение правил учебной езды 425-510 грн.

Ст.122 ч.3 Превышение скорости более чем на 50 км/ч, непредоставление преимущества ТС аварийно-спасательных служб, скорой медицинской помощи, пожарной охраны, милиции, которые двигаются с проблесковым маячком, а также нарушение правил остановки, стоянки, которые создают препятствования дорожному движению или угрозу безопасности движения 510-680 грн. или общественные работы 30-40 ч

Ст.122 ч.4 Нарушение, предусмотренные ч. 1, 2, 3 этой статьи, которые стали причиной создания аварийной ситуации 680-850 грн. или лишение права управление на 6-12 месяцев

Ст.122-2 Невыполнение требования об остановке 153-187 грн. или лишения права упр. на 3-6 месяцев

Ст.122-4 Оставление места дорожно-транспортного происшествия 255-306 грн. или общественные работы 30-40 ч или арест 10-15 суток

Ст.122-5 Нарушение порядка установки и использования специальных световых или звуковых сигнальных устройств 850-1020 грн. с конфискацией

Ст.123 ч. 1 Выезд на железнодорожный переезд на запрещенный сигнал или если к переезду приближается поезд 340-425 грн

Ст.123 ч. 2 Другие нарушения, кроме предусмотренных ч. 1 этой статьи 255-340 грн.

Ст.123 ч. 3 Нарушение, предусмотренные ч.1 или ч.2, которые стали причиной создания аварийной ситуации 340-680 грн. или лишения права упр. на 12-24 месяцев или общественные работы 40-60 ч

Ст.124 Нарушение ПДД, повлекшее повреждение ТС, грузов, ж/д и авто дорог и дорожных сооружений или другого имущества 340-425 грн. или лишения права упр. на 6-12 месяцев

Ст.124-1 Непредоставление ТС работникам милиции и медицинским работникам 68-136 грн.

Ст.125 Другие нарушения ПДД, кроме ст. 121-128, ч.1 и ч.2, ст. 129, 139, 140 Предупреждение

Ст.126 ч.1 Управление ТС водителями, у которых нет удостоверения водителя и талона к нему, регистрационных документов, полиса ОСАГО , сертификата "Зеленая карта", документов на груз 425-850 грн.

Ст.126 ч.2 Управление ТС лицом без права управления таким ТС, или передача управления лицу, не имеющему права управления таким ТС 510-595 грн.

Ст.126 ч.3 Управление ТС лицом, лишенным права управления ТС 510-850 грн. Ст.127 ч.1 Нарушение ПДД пешеходами Предупреждение или 51-85 грн.

Ст.127 ч.2 Нарушение ПДД лицами, которые управляют велосипедами, а также гужевым транспортом 85-136 грн.

Ст.127 ч.3 Нарушение предусмотренные ч.1 или ч. 2 этой статьи, совершенные лицами находящимися в состоянии опьянения 136-170 грн.

Ст.127 ч.4 Нарушение предусмотренные ч.1 или ч. 2 этой статьи, которые стали причиной создания аварийной ситуации, или ДТП 170-255 грн. или общественные работы 20-40 ч

Ст.127-1 ч.1 Неподобающее проведение проверки состояния ТС и выдача документа об исправности 1530-1700 грн.

Ст.127-1 ч.2 Выдача талона о прохождении ТО без документа, который подтверждает техническую исправность ТС 1530-1700 грн.

Ст.128 ч.1 Выпуск на линию тр-ных средств, техническое состояние и оснащение которых не отвечает требованиям стандартов, ПДД и технической эксплуатации, переоборудованных без соответствующего разрешения, не зарегистрированных или таких, которые не прошли ТО, без ОСАГО, без "Зеленой карты" 680-850 грн. на отв. лицо.

Ст.128 ч.2 Повторное в течение года 850-1360 грн. на отв. лицо. Ст.128-1 ч.1 Нарушение или невыполнение правил, касающихся обеспечения безопасности дорожного движения, во время изготовления и ремонта ТС и деталей к ним или установки на них доп оборудования, не предусмотренного конструкцией ТС, а также во время строительства, ремонта и содержания дорог, улиц, переездов и дорожных сооружений 1700-2040 грн. на отв. лицо

Ст.128-1 ч.2 Нарушение ч. 1 этой статьи, которые повлекли повреждение ТС или дорог и сооружений 2550-3060 грн. на отв. лицо

Ст.129 ч.1 Допуск к управлению тр-ми средствами водителей, которые находятся в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения 425-850 грн. на отв. лицо

Ст.129 ч.2 Допуск к управлению тр-ми средствами лиц, которые не имеют права на управление 340-680 грн. на отв. лицо

Ст.130 ч.1 Управление тр-ми средствами лицами в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, которое находится в состоянии опьянения, а также уклонение лиц от осмотра на состояние опьянения 2550-3400 грн. или общественные работы 40-50 ч или арест 7-10 суток.

Ст.130 ч.2 Повторное на протяжении года управление тр-ми средствами лицами в состоянии опьянения, уклонение от осмотра в состояние опьянения на водителей лишения права управления ТС на 2-3 года. с платным изъятием т/с или общественные работы 50-60 ч или арест 10-15 суток. на других лиц лишения права управления ТС на 2-3 года. с платным изъятием т/с или общественные работы 50-60 ч или арест 10-15 суток.

Ст.130 ч.3 Употребление алкоголя или наркотиков после ДТП или остановки работниками ГАИ лишения права управления ТС на 2-3 года или арест 10-15 суток.

Ст.139 ч.1 Повреждение путей, сооружений, самовольное снятие, закрытие, установление технических средств регулирования дорожного движения на граждан 340-510 грн. или общественные работы 30-40 на отв. лицо 510-680 грн. или общественные работы 30-40 ч

Ст.139 ч.2 Нарушение ч. 1 этой статьи, которые повлекли повреждение ТС или дорог и сооружений на граждан 340-510 грн. или общественные работы 30-40 на отв. лицо 510-680 грн. или общественные работы 30-40 ч

Позорные автомобильные имена

VSVANIKS — Sun, 20 Dec 2009 08:11:32 GMT

О том, насколько важно для потребителя наименование той или иной модели, говорить не приходится - подобными вопросами, от удачного решения которых зависит коммерческий успех новинки, ведают главные маркетологи автопроизводителей, а поисками "имен" для машин заняты целые коллективы.

Тем забавнее выглядит факт, что на мировом рынке "обитают" десятки автомобилей, - в числе которых весьма и весьма известные, - чьи названия способны вызвать отвращение у сотен тысяч потенциальных покупателей. Мы приводим только некоторые из них.

10-е место в "горячей десятке" занимает AMC Gremlin. Мало кому захочется иметь автомобиль, названный в честь одного из самых мерзких персонажей британского фольклора, имеющего непреодолимую страсть наносить вред всему механическому. Просто удивительная безалаберность дизайнера Ричарда Тига, подобравшего для своего "малыша" такое отталкивающее имя.

О том, кто такие свингеры, можно прочитать на последних страницах взрослых журналов. Неужели в 70-х об этом не писали? Или их тогда не было в природе? 9-е место по праву отдано Dodge Swinger.

В действительности Daihatsu Charade сложно именовать даже просто машиной - это коробка на колесах, притворяющаяся автомобилем. Настоящая шарада и головная боль для владельца, вполне заслуживающая 8-е место.

Словечко Fitta на матерном шведском и норвежском обозначает "влагалище". Однозначно, на такой машине в Скандинавии никто ездить не станет. Но самураи довольно быстро осознали ошибку и для продаж автомобиля в Европе окрестили его Jazz'ом, а для себя и американцев сократили название до трех букв Fit. 7-е место "позорного" рейтинга мы отдаем Honda Fitta.

Точно так же, как японские разработчики, прокололись их германские коллеги. В Северной Испании и некоторых округах Португалии Ascona означает женские гениталии. 6-е место - за Opel Ascona.

В переводе с испанского "No va" означает "Не едет" или просто: "Не катит". И, естественно, попытка General Motors сбыть Chevrolet Nova в Центральной и Южной Америке закончилась полным фиаско. 5-е место получает Chevrolet Nova.

Позиционируя модель как автомобиль для молодежи, Buick решил дать ей название популярной в Северной Америке спортивной игры - лакросс. Каково же было удивление боссов GM, когда во франкоговорящей Канаде Buick LaCrosse покупать наотрез отказались. Оказывается, в переводе с французского, название автомобиля означает "мастурбирующий подросток". Американцам пришлось срочно переименовывать LaCrosse в Allure и занять в "параде имен" 4-е место.

С Nissan Moco японцев подставили испанцы. На их языке "Moco" обозначает то, что так любят выгребать из собственных ноздрей маленькие сопливые ребятишки, - попросту "козявки". Трудно представить, чтобы кто-нибудь в Испании осмелился проехаться на авто с таким названием, да еще выкрашенном в зеленый цвет. Оттого "козявке" присуждается "бронза".

В случае с Pajero японцы хотели как лучше, а те же испанцы поступили "как всегда". На этот раз автомобилестроители Страны Восходящего солнца решили угодить потенциальным испаноязычным клиентам, выбрав для своего внедорожника аргентинскую пампасскую кошку leopardus pajeros и ...опростоволосились. Самыми безобидными словами, которые можно здесь воспроизвести и которыми переводится сленговое Pajero, будут "онанист", "раздолбай" и "чудак" на букву "м". Пришлось придумывать автомобилю еще одно название - Montero - cпециально для испанцев. Вторая ступеька нашего подиума, безусловно, остается за ним.

Еще одним японским автопроизводителем, ставшим жертвой циничных автолюбителей с Пиренейского полуострова, стала Mazda LaPuta. Ну откуда, скажите на милость, они могли знать, что красивое название летающего острова из "Путешествий Гулливера" в испанском разговорном означает... "шлюха"!? С чем их и поздравляем, как "победителя".

В качестве "бонуса" можно вспомнить знаменитый провал отечественных "Жигулей" 1-й модели, которую европейцы не желали приобретать не только из-за ее технических параметров, - по тем временам они считались вполне удовлетворительными, - а из-за ассоциаций со словом gigolo ("альфонс", содержанец, мужчина-проститутка).

Источник: Колеса

В Украине установлено новое ограничение скорости

VSVANIKS — Sun, 20 Dec 2009 08:06:30 GMT

Подразделения ГАИ МВД Украины приступили к осуществлению мероприятий по демонтажу дорожных знаков "Ограничение максимальной скорости движения 80 километров в час", которые были установлены на летний период в городах и населенных пунктах.

Отныне по городу со скоростью более 60 километров в час ехать нельзя, сообщает пресс-служба Департамента ГАИ МВД Украины.

Такие мероприятия осуществляются с целью обеспечения безопасности участников дорожного движения, а также в связи с наступлением зимнего периода и существенным ухудшением погодных условий.

Ранее ГАИ официально разрешила разгоняться в городе до 100 километров в час на участках пути, где висит знак о допустимой скорости 80 километров в час. "Такая скорость допускается там, где хорошее дорожное покрытие, достаточное количество полос и разделительные барьеры. В условиях этого знака работает правило "+ 20 километров в час". Автоинспектор будет останавливать и наказывать, только если водитель превысит скорость сверх этих 20 километро в час", - отметил начальник пресс-службы киевского управления ГАИ Евгений Кравец.

Источник: Вовремя

У гаишников будет больше полномочий

VSVANIKS — Thu, 17 Dec 2009 12:58:12 GMT

В ГАИ Украины была принята новая инструкция, регламентирующая права гаишников в части остановки автомобилей и их изъятия на штрафплощадку.

Вместе действующей еще с 1992 года, была принята новая инструкция, регламентирующая права гаишников в части остановки автомобилей и их изъятия на штрафплощадку.

Как и прежде, водителя заставят остановиться на обочине за нарушение Правил дорожного движения, а также, если "характер движения транспортного средства (ТС) вызывает подозрение в состоянии водителя управлять им (резкая смена направления движения или скоростного режима)".

Если у вас нет талона о прохождении техосмотра или номерного знака, автомобиль неисправен, находится в розыске или есть информация о совершении водителем (пассажиром) ДТП или преступления, вы также окажетесь в поле зрения инспектора. При этом правила запрещают останавливать автомобиль без очевидных на то причин.

Инструкция также требует обязательной сверки номеров (в том числе и кузова) и установления законности перевозки груза.

Самым любопытным во всей инструкции является пункт 12.12.10, который регламентирует изъятие автомобиля.
Инспектор может отстранить от управления, если "есть достаточные основания” считать, что водитель находится в состоянии опьянения. Сама процедура осуществляется "путем доставки ТС на специальную площадку или передачи ТС по соглашению или требованию владельца или водителя лицу, которое имеет водительское удостоверение соответствующей категории и находится на месте совершения нарушения”.

"Я считаю, что это нужный и своевременный приказ, который четко регламентирует действия инспекторов во время несения службы", - рассказал руководитель пресс-службы Киевской ГАИ Евгений Кравец, - "Документ вовсе не дает им права останавливать водителей без причины. Также хочу развеять опасения относительно того, что автомобиль станут увозить на штрафплощадку при одном только подозрении, что водитель нетрезв. Чтобы иметь основания считать последнего пьяным, требуется либо его собственное признание, либо вывод медицинской экспертизы. Если установят, что водитель действительно под мухой, то лишь в этом случае его отстранят от управления, а автомобиль заберут на штрафплощадку”, добавил он.

Невзирая на все попытки сотрудников ГАИ убедить нас в том, что для простых водителей ничего не изменится, трудно поверить, что кто-то из инспекторов не захочет превысить полномочия либо по-своему трактовать те или иные пункты инструкции. Например, если вы очень резво набираете скорость на своем спортивном авто, то вас остановят, поскольку произошла «резкая смена скоростного режима». И произойдет это в рамках инструкции.

Источник: Вовремя

Остерегайтесь плохого бензина!

VSVANIKS — Thu, 10 Dec 2009 15:55:24 GMT

Симптомы того, что заправились "хреновым" бензином.

1 - Увеличение расхода бензина.

2 - Ухудшение разгонных и скоростных характеристик автомобиля.

3 - Двигатель хуже заводится, заметнее утром на холодном.

4 - Возможны детонационные стуки, если не долили "нужное" количество присадки.

5 - Подёргивания автомобиля на разгоне. Чем больше свечи заросли отложениями металла, тем заметнее и сильнее дёргается автомобиль. На "последней стадии", когда какую-то свечу уже закоротило, то двигатель будет уже просто "троить".

Последствия.

1 - Выход из строя свечей зажигания. Понятно, если рабочая часть свечей покрывается токопроводящим слоем, то искровой разряд происходит не только между электродами но и внутри свечи между покрытым металлом изолятором и её металлическим основанием. Чем сильнее "заросла" свеча металлом, тем чаще происходит внутренний разряд, при котором топливная смесь не воспламеняется. Дело может дойти до того, что свечу просто "закоротит". А короткое замыкание в свече может привести к выходу из строя системы зажигания (катушка зажигания, коммутатор и т. д.). Но это не самое страшное...

2 - При продолжительной езде на таком бензине прогорают клапана ! Ну не сразу, конечно, не с одной и не с двух заправок, но если проедете на таком бензине тысяч пять километров, то прогар гарантирован. Всё зависит от того, как часто Вам попадался такой бензин и какая концентрация в нём присадок.

Как с этим бензином "бороться"? - никак... ну или почти никак.

1 - Свечи меняйте каждые 10000 км. пробега. Импортные дорогие свечи не спасают, они тоже "вылетают" с тем же успехом, дело не свечах, а в горючем.

2 - Выискивайте "честные заправки". Для чего периодически выворачивайте свечи и смотрите на их цвет. Допустим, заправились на какой-то заправке и когда подошло время заправиться в очередной раз, вывернули свечи ( достаточно и одной, если лень выворачивать все) и проконтролировали их цвет. Если покраснели, то лучше заправиться на другой и так же проконтролировать цвет свечей перед очередной заливкой бензина. Всё выше сказанное не говорит о том, что на одной АЗС бензин всё время хороший, а на другой всё время плохой, но общее впечатление после нескольких заправок уже можно будет иметь. Опять же внешние симптомы, см. выше, подскажут Вам, что залито в бензобак.

А вообще, свечи полезно просматривать каждые 5 - 10 тыс. км пробега, чтобы иметь представление о состоянии двигателя (см. статью "Свечи - индикаторы состояния двигателя").

В дополнение несколько советов:

Перед выворачиванием свечей очищайте поверхность вокруг свечного отверстия, чтобы грязь, пыль и песок не попали на резьбу и в камеры сгорания (лучше всего продуть сжатым воздухом, но можно и просто промыть кисточкой - бензином).

Очищать свечи, если это потребуется, лучше всего жёсткой зубной щёткой, смоченной в бензине. Не забудьте очистить и резьбовую часть свечи и проверить зазор между электродами (0,5 - 0,6 мм - "классика", 0,6 - 0,8 мм - двигатели "08-го семейства", 0,8 - 1,0 мм - впрысковые - инжекторные моторы).

Если свечи выворачивались с трудом по всей длине резьбы, то перед установкой их на место, слегка смажьте резьбу свечи моторным маслом.

При завёртывании свечи сделайте несколько оборотов от руки, чтобы убедиться в том, что свеча пошла по резьбе, во избежание порчи резьбы в головке блока.

Седан от KIA

VSVANIKS — Wed, 09 Dec 2009 13:39:23 GMT

На пресс-конференции в Сеуле шеф-дизайнер Kia Motors Петер Шрейер (Peter Schreyer), который до начала работы в южнокорейской компании, занимал аналогичную должность в Audi, представил первое изображение спортивного седана бизнес-класса, получившего название K9.

По предварительной информации, новинка будет построена на той же заднеприводной платформе, которая используется для седана Hyundai Genesis, и станет оснащаться восьмицилиндровым бензиновым двигателем объемом 4,6 литра и мощностью 380 лошадиных сил. Также ожидается, что агрегатироваться мотор будет с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Седан Kia K9 предположительно придет на смену автомобилю Optima, известному в Европе под именем Magentis. В продаже новый спортседан южнокорейской компании появится в 2011 году.

Источник: carclub

Автомобильное масло! Какие они бывают!

VSVANIKS — Tue, 08 Dec 2009 16:45:40 GMT

Известно, что несоответствующее сезону масло приводит к увеличению расхода топлива и негативно влияет на работу автомобиля.

По причине загустения «летнего» масла при запуске двигателя требуется значительно больше энергии, что приводит к значительной нагрузке на стартер и аккумуляторную батарею. После пуска, в процессе работы холодного двигателя при прогреве густая смазка к узлам трения поступает в значительно меньших количествах, чем вызывается их ускоренный износ.

Кроме того, растет расход топлива. А в сильный мороз — ниже 25 градусов — шансов завестись у автомобиля с популярным всесезонным маслом класса 15W40 практически нет. Конечно, никто не может точно предсказать, насколько холодной будет зима именно в этом году. Но ведь лучше перестраховаться, чем тягать замерший автомобиль на буксире или мучить его электрооборудование принудительным запуском от «прикуривателя».

ПРАВИЛА ВЫБОРА МАСЛА

ВЯЗКОСТЬ И ТЕМПЕРАТУРНЫЙ РЕЖИМ

В настоящее время основной системой классификации автомобильных моторных масел по вязкости является спецификация SAE (аббревиатура международного Общества автомобильных инженеров). Предлагаемые на рынке всесезонные масла по этой системе обозначают сдвоенным номером, один из которых указывает зимний, другой — летний допуск (см. таблицу).

Отметим, что по-настоящему универсального масла еще не придумали, поэтому его необходимо подбирать в зависимости от конкретных температурных условий — это влияет на экономичность работы двигателя и КПД. Приведенные в таблице значения предельные для температуры работы масла. Иначе говоря, если допуск подразумевает работу при -25, то сложности с запуском могут возникнуть уже при -20 градусах.

Класс по SAE	Рабочий диапазон температур,°С
0W30	от -45 до +20
5W30	от -30 до +20
5W40	от -30 до +35
5W50	от -30 до +45
10W30	от -25 до +20
10W40	от -25 до +35
10W50	от -25 до +45
15W30	от -20 до +35
15W40	от -20 до +45
15W50	от -20 до +45
20W30	от -15 до +40
20W40	от -15 до +45
20W50	от -15 до +45

БАЗА МАСЛА: МИНЕРАЛКА, СИНТЕТИКА, ПОЛУСИНТЕТИКА

По составу базового масла различают три типа: минеральные («минералка»), частично синтетические («полусинтетика») и полностью синтетические («синтетика»).

Минеральные моторные масла производят, смешивая базовые дистилятные (полученных простой перегонкой нефти) и остаточные масла. Оно является самым дешевым, а по показателям вязкости чаще всего соответствует уровню 10W30—15W40. Обратная сторона медали заключается в том, что при использовании масло такого типа уже при -15 могут возникнуть сложности с запуском мотора, особенно если аккумулятор не новый, а уже успел поработать года два. Кроме того, современные двигатели в большинстве случаев не рассчитаны на использование подобного масла. Срок службы «минералки» ограничен сроком в 8—12 тыс. км, после чего его лучше заменить.

Полусинтетические моторные масла изготавливают путем смешивания минеральных и синтетических. У них улучшена вязкостнотемпературная характеристика, они эффективнее защищают двигатель от износа и отложений ржавчины, нагаров, шлаков, снижается расход топлива. По цене такие масла дороже «минералки», но зато они рассчитаны на легкий запуск мотора даже при температуре -20 — -25 градусов. Служит «полусинтетика» — 10—13 тыс. км.

Синтетические моторные масла изготавливают с применением дорогих и сложных технологий, с использованием дорогой сырьевой базы. Они обладают наиболее высокими характеристиками, могут применяться в различных температурных и эксплуатационных режимах. Такие масла — самые дорогие, но цену оправдывает качество. Снижается расход топлива, облегчается запуск мотора, который легко заводится даже при температуре около -40 градусов. Кроме того, синтетическое моторное масло "живет" и сохраняет свои свойства даже после 20—25 тыс. км. пробега. Однако такой сервисный интервал рекомендован для европейских дорог, в отечественных же условиях его лучше сократить до 15 тыс. км.

СОВМЕСТИМОСТЬ МАСЕЛ

Этот вопрос возникает при необходимости долива масла, когда его уровень упал, а точно такого же в ближайшей торговой точки нет. Водителю приходится заливать из того, что есть. Но как это повлияет на двигатель?

На упаковке моторного масла помимо SAE, часто указано обозначение API, что означает соответствие масла требованиям Американского института нефти (API). Эта организация в своих стандартах на моторные масла оговаривает все их свойства, призванные обеспечить минимальный износ двигателя, расход топлива, уменьшить загрязнение окружающей среды и другие качества. Там же жестко регламентируется совместимость выпускаемых, либо вновь разрабатываемых масел с уже существующими и являющимися эталонными.

Это означает, что смесь двух масел различных производителей, изготовленных по одному стандарту, не скажется существенно на работе двигателя. Однако некоторые начинающие производители обозначения по API наносят, но полный комплекс испытаний не проводят (ведь это очень дорогостоящая процедура). Поэтому действует принцип: лучше не смешивать, если не знаете, что получится.

СТОИТ ЛИ ПРОМЫВАТЬ?

На пункте замены масел мастера как правило предлагают после слива (вытяжки) старого масла, залить в двигатель промывочную жидкость, дать возможность мотору поработать на «промывке» несколько минут, после его промывочное масло слить и после этого залить моторное. Услуга эта стоит дополнительных денег (за работу и само масло просят порядка 200 грн.), а аргументируют ее необходимость тем, что двигатель надо очистить.

Однако вопрос о том, насколько эта услуга необходима, является очень спорным. Дело в том, что промывочное масло — масло с неизвестными допусками и вязкостью. В лучшем случае, от него не будет вреда. В худшем — двигатель будет несколько минут подвергаться значительному износу. Если же залить новое масло поверх остатков предыдущего, — никакого вреда мотору не будет. Слишком уж незначительное количество старого масла остается.

ПОДДЕЛКА МАСЕЛ

В свое время моторные масла в нашей стране были дефицитом. Сейчас ими заполнены не только магазины, киоски, авторынки, но и обочины дорог. Тем не менее проблемы с ними есть, и даже более серьезные, чем дефицит. Это – масла-подделки, способные вывести из строя любой двигатель.

Наиболее типичных вариантов подделки масел четыре. Во-первых, в фирменную тару вместо моторного масла заливают индустриальное или базовую основу для изготовления любого из моторных масел, добавив туда загущающую присадку. Во-вторых, моторное масло разбавляют перед продажей тем же индустриальным. В-третьих, фирменную тару заполняют моторным маслом более низкого качества, чем указано на ее этикетке. Четвертый способ — подделка под масла известных фирм через имитацию тары (самих канистр и наклеиваемых на них этикеток) заводов изготовителей.

От подделок может уберечь лишь работа с официальным представителем производителя масла, либо замена его на проверенном специализированном СТО, которое отвечает за качество услуги и продукции. И совсем не стоит рисковать, купившись на дешевизну предложения с обочины на Окружной дороги.

Редакция благодарит за помощь при подготовке материала экспертов:
Владимира Кривоноса, замдиректора СТО «ПРОСКАН»,
Дмитрия Юзвяка, начальника отдела ГСМ компании «Тракмаркет»,
Михаила Вирича, директора Департамента закупок корпорации «Спецторг»

Уход за двигателем

VSVANIKS — Sun, 06 Dec 2009 10:22:48 GMT

Слишком темный цвет масла говорит о том , что нужно сменить масло , замена масла пойдет только на пользу двигателю . нужно принять во внимание ,что новое моторное масло темнеет очень быстро , и это не говорит о том , что его опять нужно сменить .
Ориентиром в данном случае является щуп , выньте щуп , протрите его , потом опять опустите в двигатель и опять выньте , если сквозь пленку масла видны риски уровня ,то замену масла делать не стоит .

Зачастую ,неполадки двигателя заключаются в системе зажигания . Не забывайте каждые 10000 км. просматривать состояние свечей зажигания , при необходимости нужно установить необходимый зазор свечи или сменить её .

Проводка под капотом должна быть всегда в сухом состоянии , без надрывов изоляции и потертостей .
Зачастую водители используют высоковольтные провода с силиконовой изоляцией , они хороши тем , что даже в зимнее время не теряют своей эластичности , но стоит принять во внимание , что сопротивление таких проводов значительно выше чем у обыкновенных , и малейшая неисправность пожжет привести к потере энергии и как следствие – отсутствие искры .

Стоит обратить внимание на топливный фильтр ,который устанавливается перед карбюратором .
В магазинах можно встретить два вида фильтров – это с картонным фильтрующим элементом , и керамическим .
Ввиду того ,что качество нашего бензина желает быть лучше , то не стоит применять фильтр с керамическим элементом , он забьется очень быстро !
Более приемлемы для наших условий эксплуатации фильтра с картонным элементом , даже при значительном загрязнении ,он сохраняет достаточную пропускную способность , но не стоит этим злоупотреблять , почаще обращайте внимание на фильтр , и при необходимости смените его .

Источник: www.avtolife.info

Полировка своими руками автомобиля AUDI A4

VSVANIKS — Sun, 06 Dec 2009 10:18:09 GMT

В данном случае автомобиль покрашен в зеленый металик, поэтому придется тереть и полировать лак .

Применять брусок в этом случае невозможно, потому что поверхность фигурная. Итак, применяя водостойкую шкурку зернистостью р2000 стараемся убрать царапины , после каждого прохода шкуркой необходимо вытирать поверхность тряпкой , чтоб увидеть состояние и не шифовать уже вышлифованную поверхность излишне .

Дело в том, что при шлифовке лака или краски – соответственно уменьшается и толщина слоя , поэтому необходимо сделать полировку при минимальном ущербе для ЛКМ, не вижу ничего страшного в том , что слой утончился , но повторная полировка в этом месте – уже может быть чревата перекрасом !

На вышлифовывание трех деталей автомобиля у меня ушло около часа , практически все царапины были удалены, но некоторые, особо глубокие, остались – от этого никуда не денешься .

Далее, в ход пошла полировальная паста фарекла и полировальная машина. Около получаса у меня ушло на полирование. Цвет авто из темных оттенков, поэтому пройтись полировалкой пришлось трижды, и в добавок применил более финишную полироль от фирмы DU PONT. Так же можно было бы применить и финишное молочко от марки FARECLA G10, но под рукой её у меня не оказалось.

Хотел бы заметить один нюанс по данной теме. В моем случае нужно было использовать шкурку двух видов р2000 и для более тонкой шлифовки р2500, ну а после уж и полировать. В случае, если Вы шлифуете весь автомобиль, то следует использовать эти два вида шкурок только парами, то есть, деталь, затертую новой шкуркой р2000, перетираем только новой р2500 , потому как перекрыть микрориски от р2000, затертая шкурка р2500 – не сможет.

Думаю идею о которой толкую – Вы поняли . Ниже даны фотки процесса полировка АУДИ .

Источник: avtolife.info