Новый «жеребец из Маранелло» кажется меньше F430. Но это не так. Italia на 16 мм длиннее и на 14 мм шире предшественницы, а колесная база выросла на 49 мм.

Все в облике машины подчеркивает огромный потенциал мощного мотора, а также выдающиеся скоростные и динамические характеристики. Совершенно новая бензиновая «восьмерка» объемом 4,5 литра имеет непосредственный впрыск топлива и выдает 570 сил (540 Нм). Для сравнения: у F430 было 490 «лошадей» (465 Нм). Стоит отметить, что c одного литра объема нового агрегата снимается 127 л. с., благодаря чему он получил титул самого мощного двигателя в истории компании. Максимальный крутящий момент достигается при 6000 об/мин, причем 80% доступно уже с 3250 оборотов. Реализовать все возможности мотора помогает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Прирост мощности естественным образом отразился на динамике разгона – 3,4 с у Italia против 4 c у F430, а максимальная скорость достигает 325 км/ч (+10 км/ч).

Достойная смена

Новинка, по примеру F430, построена на алюминиевой пространственной раме, а мотор установлен перед задней осью. Сухая масса Ferrari 458 Italia составляет 1380 кг, то есть на 1 л. с. мощности – всего 2,42 кг веса машины. Кроме того, инженерам удалось добиться хорошей развесовки по осям – на заднюю ось приходится 58% всей массы. Передняя подвеска, как и на F430, выполнена на двойных рычагах, а вот задняя теперь многорычажная. Особая гордость инженеров Ferrari – работающие в паре электронный дифференциал E-Diff3 и система стабилизации F1-Trac. Их использование позволяет сделать поведение автомобиля более прогнозируемым. Новые тормозные механизмы совместно с ABS способны остановить машину со скорости 100 км/ч через 32,5 м.

Официальная презентация новинки пройдет на Франкфуртском автосалоне. В гамме Ferrari модель Italia займет место между California и 599 GTB Fiorano, а основными конкурентами станут Aston Martin V8 Vantage, Lamborghini Gallardo и Porsche 911 Turbo.

Первая дорожная модель Ferrari, получившая восьмицилиндровый двигатель, дебютировала в 1973 году под маркой Dino 308 GT4. Машина была названа в честь сына Энцо Феррари – Дино, большого сторонника применения 6- и 8-цилиндровых моторов. Дино так и не смог увидеть автомобили Ferrari с подобными моторами из-за тяжелой болезни, оборвавшей его жизнь в 24-летнем возрасте. В 1975 году появилась 2,0-литровая модель Dino 208 GT4 мощностью 170 сил. Автомобиль присутствовал в гамме Ferrari до 1980 года, потом ему на смену пришла модель Mondial. Она оправдала свое «всемирное» имя и продержалась на конвейере 13 лет! Еще больший коммерческий успех сопутствовал модели Ferrari 348 – с 1989 по 1995 год продали около 9 тысяч машин. Затем были F355, 360 Modena и F430. Теперь пришла очередь новичка 458 Italia.